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第678节(3 / 4)

想要蹭风的能跟上也是你们的本事。

这两年的安顺车队,有点颠覆自行车比赛传统认知的意思,那种互相配合战术一大堆的场面少了很多,集团车队一下子一二百名车手直到最后才开始分胜负的时候也少了。

不是强大的没有对手,是安顺风格如此,体能储备和绝对实力让他们敢于在中断开始发力,敢于去挑动整个局势的平稳,敢于将一切都给改变成为别人不想看到的局面。

同时能四五个车手冲出来,一路带飞,两名超顶级车手加一名老将,能一路冲到最后,这也就是使得安顺车队在中前期整个队伍提速的时候,其它车手敢于去大量消耗体能的给一二三号车手带风。

单飞几十公里的情况没有,但安顺车队二到三人小队单飞夺冠的情况,却有数次,并且经过一年时间的磨合,大有要发扬光大的意思。

比赛好看的程度高了,车迷观众也多了,有些不服输的车队和车手,肯定要抓你,不让你跑掉,这样的你追我赶,要比大集团几百人在一起比赛级‘休闲骑’要过瘾得多刺激得多,对车手的硬实力要求也更高,为了搏成绩前面冲的猛,好些车手都体会到了体能耗尽无法完赛的情况。

在爱好者中,类似的比赛方式,他们很喜欢,也在进行模仿,在低级别的比赛里,直接进行提前决战的情况很多,大家不喜欢到最后时刻决战,有实力的,我们提前干。

绝对实力的,到了最后时刻分不出胜负,那再搞一波冲刺。

强大的冲刺手一下子在历史舞台上地位降低很多,好些比赛都不会进行到最后时刻的疯狂摇车。说是提前锁定胜局也可,说是绝对实力造就的决战时刻在途中而不是最后更为准确一些。

安顺车队冲了出来,小火车一拉起来,国内的各路选手开始直观的感知到差距。

人家是匀速,是保持速度,而他们,已经需要疯狂摇车或是超高功率输出才勉强跟得上。

关键是,你跟得上一公里,跟得上五公里吗?

绝对实力的安顺车队,让亚洲其它国家的职业车队也只能是叹息看不到尾灯,那种城市路段平稳的超高速车速,每一个人都给人感觉还有余力,不像是比赛,更像是一次例行的练习,当他们已经完全占据第一集团的位置后,还有余力去展示一波队伍之间的配合。

速度,再有提升,有轮番领骑,有高速轰炸,镜头锁定他们,现场两侧乃至网络上观看比赛的观众,领略精彩也不忘给予一些情绪的互动,现场欢呼呐喊,网络上点一支烟来一句卧槽,看着过瘾。

“论到整活儿,还得是咱大魏总,有他在的地方,永远不缺少精彩。”

内行人看到的则是生意经,篮球足球不必说,世界级别的影响力摆在那,自行车在世界范围内的推广,远不及,商业价值也差了十万八千里,但偏偏在魏涛的手中,一切都是不可被预料的。

非世界级热门运动,也能推广成为热门运动,也能创造出远超职业本身的收益,也能创造历史级别的关注度,甚至在商业活动层面,你敢想象一个自行车手,不是在小范围而是在世界范围成为超级大明星吗?

欧洲区域本就是大本营自不必说。

亚洲区域有魏涛的推广也理所应当。

北美区域,甚至非洲,波加查温格高乃至其他车队的几名明星车手,都成为了多数人知道的大明星,放在以前,敢想吗?

尤其是在非洲,当两人代言的普通民用自行车大量被推广开之后,二人的海报遍布各个城市,乡村的墙壁有喷绘画,路旁有各式各样的海报,很多人也骑上了更适合家用的车子。

魏涛的营销方案,一如既往的简单直接,充斥着‘钞能力’的力量。

没有人去批评诟病了,想要学又没有那个实力,有实力的又碍于舍不得。

大批量的援助,地广人稀的区域,自行车是非常高端大气的交通工具,职业竞速的公路车自然不可行,但魏总的品牌,专门研发了一款家用自行车,其结实坚固耐磨损和强大的运载能力,丝毫不弱于小黑哥视频里飙车的二八大杠。

免费使用。

等同于免费赠送,换个名目,需要换来的是推广和宣传,是使用体验,是用过猫牙进行的全方位摄录,视频用来投放宣传。

不赚钱赔钱,要的就是名,初期完全看不到任何的盈利点,正常车辆的销售也没有什么大开大合的机会,有钱的地方不是刚需,需求量不大;没钱的地方多数人买不起。兼有自行车应用的减少,使得魏涛一系列操作让人看不到未来的盈利点。

看不懂就看,这么多年,魏总的各种离奇操作还少吗?

看了半天,依旧是每年在进行无底洞式的投入,一个季度一个季度的财务报表全都是赔钱,时至今日,自行车运动推广得到了提升,依旧让人看不到盈利点,到是将明星车手给推广起来了,可这有什么用吗?

有人问到了魏涛,他的回答很简单:“娱乐。”

我特么就没拿这件事当成生意。

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